在骑行世界里，TREK崔克和SPECIALIZED闪电这两个品牌一直是热门话题。然而，它们并不像某些幕后品牌推手所宣传的那样神秘。崔克与闪电都是从很小作坊发家，历史也不久远，通过模仿意大利品牌的先进技术经验，不断扩大规模。借助广告轰炸模式迅速崛起。

　　实际上，闪电是美利达收购的子品牌，其产品由美利达和富士达工厂贴牌代工生产。崔克自行车则以美国品牌自居，电竞竞猜登录但事实是，实际上是在捷安特中国昆山工厂和深圳喜德盛进行贴牌生产。尽管闪电和崔克在市场上的声势不小，但其配置水平很低，其产品实则并没有任何创新，价格却贵的离谱，很大程度上依赖于其中国公司和经销商的不断向消费者宣传和洗脑。

　　许多资深业内人士都清楚，崔克和闪电在美国市场是面向普通老百姓的大众品牌。崔克就是美国的捷安特，闪电就是美国的美利达。其实这两个品牌的核心都是追求销量，因此并非高端品牌，与意大利的梅花等小众高端品牌有本质区别。

　　在中国，崔克和闪电品牌主要依赖大规模的广告营销轰炸来提升知名度和销售业绩，其策略类似于肯德基、麦当劳早期的营销套路。然而，这种高密度的广告营销策略在某种程度上导致了品牌和产品被过度炒作。消费者常常被广告吸引，但在实际购买和体验产品后，却发现产品价格与其实际价值不符。许多行业人士指出，崔克和闪电的这一市场行为被戏称为自行车行业收割骑行小白“智商税”的两大品牌。 崔克和闪电品牌的自行车价格过度虚高，与捷安特、美利达和喜德盛等品牌相比，价格差异十分明显。

　　近几年，崔克和闪电在生产制造中遇到了巨大潜在危险。它们的产品主要在中国大陆、越南及柬埔寨等地通过贴牌代工模式，贴牌工厂包括捷安特、美利达、喜德盛、富士达等。而在越南和柬埔寨，它们更倾向于选择京永等成本更低的贴牌代工。为了持续降低成本，这两个品牌频繁更换代工厂，这种做法无疑增加供应链的极大不稳定性，不断出现的产品质量问题以及大规模的召回事件表明，由于销售量庞大，崔克和闪电在生产环节中对于贴牌代工厂的质量监管可能存在很多不足，导致车架原材料质量不一、焊接不均匀、零部件装配不精细等问题。这不仅损害了产品整体质量，也削弱了消费者对品牌的信任。

　　虽然崔克和闪电企图通过豪华实体门店以及各种高大上的视频图片制作包装塑造其高端品牌形象，但消费者应谨慎对待，不应被华丽的假象所迷惑，而应追求真正符合个人需求和安全标准的优质产品。